Ναυτιλία: «Κράτει οι μηχανές» για πράσινες μετασκευές
Εν αναμονή της συνόδου MEPC 84 στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), όπου το βασικό ζητούμενο παραμένει η διαμόρφωση κοινού εδάφους και εφαρμόσιμων λύσεων για την πορεία απανθρακοποίησης της ναυτιλίας, τα τελευταία στοιχεία της Lloyd’s Register αποτυπώνουν μια υποχώρηση στον ρυθμό των retrofits, δηλαδή των μετασκευών που απαιτούνται για την προσαρμογή των υφιστάμενων πλοίων στα εναλλακτικά καύσιμα.
Η εικόνα αυτή δεν αναιρεί τη στρατηγική σημασία του κλάδου, αλλά δείχνει ότι η αγορά εξακολουθεί να κινείται επιφυλακτικά, περιμένοντας σαφέστερα ρυθμιστικά σήματα πριν περάσει σε πιο μαζικές επενδύσεις.
Στον πυρήνα των εξελίξεων βρίσκεται η κανονιστική αβεβαιότητα. Η αναβολή της ψηφοφορίας στον IMO, τον Οκτώβριο του 2025, αναφορικά με την υιοθέτηση του οδικού χάρτη για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, του λεγόμενου Net Zero Framework (NZF), δημιούργησε σημαντικά ερωτήματα για το πόσο γρήγορα θα αρχίσει η παγκόσμια ναυτιλιακή ρύθμιση να τιμολογεί τις εκπομπές και να επιβραβεύει ουσιαστικά τη μετάβαση σε καύσιμα μηδενικών ή σχεδόν μηδενικών εκπομπών.
Για τους πλοιοκτήτες, αυτό σημαίνει ότι μεγάλες επενδύσεις retrofit, με υψηλό αρχικό κεφάλαιο, μακρές παραμονές σε δεξαμενισμό και εξοπλισμό με μεγάλους χρόνους παράδοσης, παραμένουν δύσκολες αποφάσεις όσο δεν είναι ξεκάθαρο το ρυθμιστικό πλαίσιο.
Η ποσοτική εικόνα αποτυπώνεται καθαρά στα στοιχεία του report, το οποίο δείχνει τον αριθμό
Content Original Link:
" target="_blank">
